Lamborghini Veneno

No ano de seu 50 º aniversário  a Automobili Lamborghini está apresentando um modelo extremamente exclusivo no Geneva Motor Show 2013. Apenas três unidades exclusivas do Lamborghini Veneno serão construídas e vendidas.

Focado em ótima aerodinâmica e estabilidade nas curvas, dando ao Veneno a experiência dinâmica e real de um protótipo de corrida, no entanto, é totalmente homologado para a estrada. Com uma potência máxima de 552 kW / 750 cv, a Lamborghini Veneno acelera de 0-100 km / h em apenas 2,8 segundos e a velocidade máxima para este carro de corrida de rua – de uso legalizado – fica em 355 km/h. Ele custa três milhões de euros, mais impostos.

  

Apresenta um motor de doze cilindros com uma cilindrada de 6,5 litros, uma caixa de transmissão ISR, de mudança extremamente rápida, de 7-velocidades com 5 modos de condução e tração integral permanente, bem como um chassi de corrida com unidade de suspensão e mola de amortecedor horizontais.esenvolvimento e execução de materiais de fibra de carbono – o chassis completo é produzido como um monocoque CFRP, assim como o revestimento externo  deste carro esportivo radical. 

 

Design 

A Lamborghini Veneno traz a eficiência aerodinâmica de um protótipo de corrida para a estrada. Cada detalhe da sua forma segue uma função clara – dinâmica excepcional, downforce ideal com arrasto mínimo e refrigeração perfeita do motor de alta performance. A extremidade dianteira inteira da Lamborghini Veneno foi preparada para o fluxo de ar perfeito e downforce. A extremidade dianteira funciona como uma asa de grande aerodinâmica.

Um difusor traseiro enquadra os quatro tubos de escape de tamanho considerável divididos por um divisor para aumentar o nível de pico de downforce. Grandes aberturas frontais servem para ventilar o compartimento do motor e gerenciar o fluxo de ar para a asa traseira, com a única área selada na traseira sendo reservada para a placa de licença.

A tampa do motor com seis aberturas em forma de cunha tem o objetivo maior na dissipação perfeita de calor do motor. A tampa do motor estende-se para uma grande barbatane de “tubarão” central, o que melhora a eficiência da estabilidade durante a travagem e a estabilidade da traseira, através da apresentação de downforce adicional em ângulos de incidência elevados e, assim, aumenta o desempenho nas curvas de alta velocidade.

Rodas de 20 polegadas de liga leva na dianteira e 21 polegadas na traseira estão equipadas com suportes de centro. A sua concepção é também determinada pela funcionalidade aerodinâmica – um anel de fibra de carbono em torno do aro da roda funciona como uma turbina para conduzir o ar de refrigeração adicional para os discos de freio de carbono-cerâmica. 

 Tecnologia

O monocoque feito de fibra de carbono de polímero reforçado forma a base do Veneno. É muito semelhante ao monocoque do Aventador – assim como os sub-chassis frontais e traseiros em alumínio – embora sua forma tem sido adaptada para o novo design. Todas as peças externas são feitas a partir de CFRP (fibra de carbono de polímero reforçado).Os dois assentos leves são feitos de composto patenteado e forjado pela Lamborghini. O tecido de fibra de carbono CarbonSkin ® é usado para revestir o cockpit inteiro, parte dos bancos e do painel. Como um tecido hi-tech, esta magnífica aparência de esteiras de fibra de carbono se encaixa perfeitamente a qualquer forma, e reduz o peso. 

A sistemática, de fibra de carbono, design leve da LamborghiniVeneno não só é visível, é também evidente na balança: com um peso a seco de apenas 1.450 kg (3.190 libras), o Veneno é até 125 quilos (275 libras) A relação altamente benéfica de potência-peso de 1,93 kg/cv (4,25 kg/cv) garante um desempenho que é nada menos que surpreendente. Apesar de uma configuração aerodinâmica configurada para downforce extremo, o Veneno possui resistência ao vento excepcionalmente baixa que lhe permite atingir uma velocidade máxima de 355 km / h (221 mph).

 

Sua potência foi aumentada para 552 kW / 750 cv, facilitados através de injeções aumentadas, termodinâmica otimizada, uma rpm um pouco maior e um sistema de escape com a pressão de volta ainda menor. A caixa manual de ISR, de tração integral permanente e suspensão todos foram ajustados especificamente para atender as demandas da Lamborghini Veneno.